{"id":5760,"date":"2026-07-13T16:18:39","date_gmt":"2026-07-13T19:18:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/?page_id=5760"},"modified":"2026-07-13T16:43:22","modified_gmt":"2026-07-13T19:43:22","slug":"lagrancarrerade1966","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/lagrancarrerade1966\/","title":{"rendered":"La Gran Carrera de 1966"},"content":{"rendered":"\t\t
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La Gran Carrera de 1966 – Circuito callejero<\/b><\/h2>\n

Arturo Prat de Punta Arenas<\/b><\/h2>\n
Escrito por: Camilo Barber\u00eda.<\/div>\n
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E<\/span>nero de 1966. Punta Arenas volv\u00eda a transformarse en la capital del automovilismo patag\u00f3nico. Hasta el extremo austral de Chile llegaron los mejores pilotos de la Patagonia chilena y argentina, adem\u00e1s de las principales figuras nacionales de la categor\u00eda Fuerza Libre, para medir fuerzas en el tradicional circuito callejero Arturo Prat, una de las competencias m\u00e1s prestigiosas del calendario motor de aquellos a\u00f1os. La expectativa era enorme. El inter\u00e9s que despert\u00f3 la prueba motiv\u00f3 a Radio Polar a preparar una transmisi\u00f3n especial para todo el pa\u00eds, enlazada en d\u00faplex con la cadena La Voz de Chile, llevando las emociones de la carrera desde el Estrecho de Magallanes hasta el resto del territorio nacional.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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En el Punto de Largada en el circuito Arturo Prat en el Primer lugar Raul \u201cPapin\u201d Jara Chevrolet 34 con el n\u00famero 2 en sus laterales Representando al club Universidad Cat\u00f3lica. A su lado el Ford Galaxie 500 Godfrey Finlayson de Punta Arenas \u201cLa Paloma Blanca\u201d con el n\u00famero 4, m\u00e1s atr\u00e1s con el Numero 1 en los Laterales Bartolom\u00e9 Ortiz con su m\u00e1quina Ford que se aprecia parcialmente.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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La n\u00f3mina de participantes era digna de un campeonato nacional. Desde Santiago arribaban el campe\u00f3n chileno Ra\u00fal \u201cPap\u00edn\u201d Jara, Boris Garafulic y Ram\u00f3n Ibarra. La poderosa escuadra local estaba integrada por Humberto Vera, Mario Vitelli, Godfrey Finlayson y Rudimir Marangunic, mientras que David Cristeff, campe\u00f3n de Chubut, y Gabriel G\u00f3mez, campe\u00f3n de Coyhaique, completaban un plantel de pilotos que promet\u00eda una jornada inolvidable.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Raul \u201cPapin\u201d Jara enfrentado la curva San Martin en el Circuito Callejero Arturo Prat, representando a la zona central en su Cupecita luciendo el n\u00famero 2 en los laterales.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El Borgward Isabella de Jorge \u201cPajaro Blanco\u201d Kuzanovic Piloto representante de Porvenir, Tierra del fuego en el circuito callejero Arturo Prat. Ciudad de Punta Arenas.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Bartolome Ortiz y Boris Garafulic en el circuito Arturo Prat. Representantes del centro del pa\u00eds, tomaban parte de la competencia en el circuito Arturo Prat de Punta Arenas.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Volvo PV 544 al mando de su Piloto Boris Garafulic quien hacia frente a los poderosos motores V8 en el Circuito Arturo Prat en la m\u00edtica carrera el a\u00f1o 1966.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Cuando cay\u00f3 la bandera nacional, el rugido de los motores rompi\u00f3 el silencio de la ma\u00f1ana magall\u00e1nica. Ra\u00fal \u201cPap\u00edn\u201d Jara realiz\u00f3 una largada impecable y se adue\u00f1\u00f3 inmediatamente del liderazgo. A escasa distancia se mantuvo Godfrey Finlayson, quien, al volante de su c\u00e9lebre \u201cPaloma Blanca\u201d, no le conced\u00eda un metro de ventaja al campe\u00f3n chileno. Detr\u00e1s de ellos, la lucha era feroz. Mario Vitelli, Ram\u00f3n Ibarra y Boris Garafulic intercambiaban posiciones una y otra vez, mientras Rudimir Marangunic sorprend\u00eda al p\u00fablico con un peque\u00f1o Mini Austin enfrentando sin complejos a los poderosos Ford V8 que dominaban la categor\u00eda.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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El Campe\u00f3n Chileno Bartolome Ortiz acompa\u00f1ado de Jorge \u201cPajaro Blanco\u201d Kusanovic, momentos antes de la Largada\u201d.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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El primer ascenso por la Subida Slavic fue una postal imborrable. Una espesa nube de polvo envolvi\u00f3 a los punteros mientras miles de espectadores, apostados a lo largo del circuito, acompa\u00f1aban cada maniobra con entusiasmo. El estruendo de los motores de ocho cilindros retumbaba entre las calles de Punta Arenas, dando vida a uno de los espect\u00e1culos mec\u00e1nicos m\u00e1s impresionantes que hab\u00eda conocido la ciudad. Pactada sobre veinte vueltas, la competencia tuvo durante sus primeros giros a \u201cPap\u00edn\u201d Jara como s\u00f3lido l\u00edder. Giro tras giro comenz\u00f3 a abrir una peque\u00f1a diferencia, aunque Finlayson permanec\u00eda siempre a la expectativa, confiado en el excelente rendimiento de su Ford Galaxie.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Boris Garafulic transitando en la curva San Martin.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Dispuesto a consolidar su dominio, el campe\u00f3n nacional llev\u00f3 su autom\u00f3vil al l\u00edmite. La apuesta rindi\u00f3 frutos en la quinta vuelta, cuando estableci\u00f3 un extraordinario r\u00e9cord de giro: 3 minutos y 53 segundos, a un promedio de 131 kil\u00f3metros por hora, una velocidad notable considerando las caracter\u00edsticas del trazado urbano. Pero las carreras de velocidad tambi\u00e9n premian la resistencia. Tal vez decidido a vengar la derrota sufrida ante Finlayson en la edici\u00f3n anterior,<\/p>\n

Jara continu\u00f3 castigando sin descanso la mec\u00e1nica de su autom\u00f3vil. El esfuerzo terminar\u00eda pasando la cuenta. En la decimotercera vuelta el rendimiento de su m\u00e1quina comenz\u00f3 a decaer y Godfrey Finlayson encontr\u00f3 el momento preciso para lanzarse al ataque y asumir el liderazgo. Poco despu\u00e9s, el campe\u00f3n chileno debi\u00f3 abandonar la competencia, dejando el camino despejado para el piloto magall\u00e1nico.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Mario \u201cEl Chueco\u201d Vittelli, Maquina Ford Falcon.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Con Finlayson firme en la punta, Boris Garafulic hered\u00f3 la segunda posici\u00f3n. M\u00e1s atr\u00e1s, el tercer lugar se transform\u00f3 en un emocionante duelo entre Ram\u00f3n Ibarra y el joven cr\u00e9dito local Mario \u201cChueco\u201d Vitelli, quien, alentado por su p\u00fablico, termin\u00f3 imponiendo su talento y determinaci\u00f3n. <\/p>

Tras veinte intensas vueltas, Godfrey Finlayson recibi\u00f3 primero la bandera cuadriculada, conquistando una de las victorias m\u00e1s importantes de su trayectoria deportiva. A su lado celebr\u00f3 su acompa\u00f1ante Lorenzo Alacevic.<\/p>

Boris Garafulic asegur\u00f3 el segundo lugar, mientras que el promisorio Mario \u201cChueco\u201d Vitelli complet\u00f3 el podio con una actuaci\u00f3n que confirm\u00f3 el gran nivel del automovilismo puntarenense.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Humberto \u201cBetoto\u201d Vera en su Ford Ranchero.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Mario \u201cEl Chueco\u201d Vittelli, Maquina Ford Falcon.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Aquella edici\u00f3n del circuito Arturo Prat volvi\u00f3 a demostrar que, en los confines australes de Chile, el automovilismo se viv\u00eda con la misma pasi\u00f3n que en los grandes escenarios del pa\u00eds. Fue una jornada donde el talento de los mejores pilotos nacionales se encontr\u00f3 con la fortaleza de los representantes patag\u00f3nicos, escribiendo una de las p\u00e1ginas m\u00e1s memorables de la historia del deporte motor magall\u00e1nico.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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El Ganador de la Prueba Godfrey Finlayson de Punta Arenas<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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