{"id":5723,"date":"2026-07-07T17:43:26","date_gmt":"2026-07-07T20:43:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/?page_id=5723"},"modified":"2026-07-07T18:09:08","modified_gmt":"2026-07-07T21:09:08","slug":"las-carreras-de-resistenciaencircuitosdechile","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/las-carreras-de-resistenciaencircuitosdechile\/","title":{"rendered":"Las carreras de resistencia en circuitos de Chile"},"content":{"rendered":"\t\t
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Las carreras de resistencia en circuitos de <\/b>Chile<\/b><\/h2>\n
Escrito por: Museo EFO Racing<\/div>\n
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Junio de 2026<\/p>\n<\/div>\n

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L<\/span>as competencias de resistencia ocupan un lugar especial dentro de la historia del automovilismo mundial. A diferencia de las carreras de velocidad pura, estas pruebas ponen a prueba no solo el rendimiento de los autom\u00f3viles, sino tambi\u00e9n la capacidad de los pilotos para mantener un ritmo constante durante largas horas de competencia, administrando el desgaste mec\u00e1nico y f\u00edsico.<\/p>\n

En Chile, el desarrollo de este tipo de competencias estuvo estrechamente ligado a la inauguraci\u00f3n del Aut\u00f3dromo Las Vizcachas a fines de 1967. Con la aparici\u00f3n de un circuito permanente de nivel internacional, comenz\u00f3 a surgir la idea de organizar pruebas inspiradas en los grandes eventos europeos de la \u00e9poca, como las 24 Horas de Le Mans o las carreras de larga duraci\u00f3n que gozaban de enorme popularidad en el Viejo Continente.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Los primeros antecedentes<\/b><\/p>\n

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Antes del nacimiento de las tradicionales 6 Horas, el automovilismo chileno ya contaba con experiencias en competencias de larga duraci\u00f3n. Uno de los antecedentes m\u00e1s importantes fueron las 3 Horas de la Base A\u00e9rea El Bosque, organizadas por AVOCH y ANAVE. La prueba se disputaba en un circuito temporal trazado sobre las pistas y calles interiores de la Base A\u00e9rea El Bosque, aprovechando las amplias instalaciones de la Fuerza A\u00e9rea de Chile.La primera edici\u00f3n se disput\u00f3 en marzo de 1967 y fue ganada por la dupla formada por Alfredo Gerhard y Guillermo Haverbeck, al volante de un Cooper S. Dos a\u00f1os m\u00e1s tarde, el 30 de marzo de 1969, ambos pilotos repetir\u00edan el triunfo en la misma competencia y con el mismo modelo, consolidando una de las primeras parejas exitosas de las pruebas de resistencia nacionales.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Partida tipo Le Mans en las 3 Horas del Bosque<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Las legendarias 6 Horas Internacionales de Chile<\/b><\/p>\n

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El gran salto lleg\u00f3 en octubre de 1970 cuando la Rama de Automovilismo de la Universidad Cat\u00f3lica organiz\u00f3 las 6 Horas Internacionales de Chile en<\/p>\n

el Aut\u00f3dromo Las Vizcachas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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La carrera se transform\u00f3 r\u00e1pidamente en un hito para el deporte motor chileno. La combinaci\u00f3n de una duraci\u00f3n in\u00e9dita para el pa\u00eds, la presencia de destacados pilotos nacionales y el atractivo de una competencia donde la confiabilidad era tan importante como la velocidad, hicieron de esta prueba una de las m\u00e1s recordadas y admiradas por generaciones de aficionados.<\/p>\n

La clasificaci\u00f3n general fue encabezada por Boris Garafulic y Claudio Ibarra, quienes se adjudicaron tanto la victoria absoluta como el triunfo en su categor\u00eda al volante de un Ford Mustang.El segundo lugar fue para Mario Queirolo y Alfredo Rebolar, en un Ford Falcon. Completaron el podio Eduardo Kovacs y Lionel Kovacs, a bordo de un Austin Cooper S, quienes adem\u00e1s se coronaron campeones de su categor\u00eda.<\/p>\n

A m\u00e1s de medio siglo de distancia, las 6 Horas Internacionales de Chile de 1970 contin\u00faan siendo consideradas la carrera de resistencia m\u00e1s emblem\u00e1tica realizada en territorio nacional.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Las 6 Horas de Chile de 1971<\/b><\/p>\n

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El \u00e9xito de la edici\u00f3n inaugural impuls\u00f3 una nueva versi\u00f3n disputada el 17 de octubre de 1971, nuevamente en Las Vizcachas y bajo la organizaci\u00f3n de la<\/p>\n

Universidad Cat\u00f3lica.<\/p>\n

La victoria correspondi\u00f3 a los hermanos Eduardo y Lionel Kovacs, quienes lograron imponerse tras seis exigentes horas de competencia.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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El segundo lugar qued\u00f3 en manos de Juan Armando Band y Germ\u00e1n Mayo Correa, tambi\u00e9n sobre un Cooper S. La carrera confirm\u00f3 el creciente inter\u00e9s que despertaban las pruebas de resistencia en Chile y consolid\u00f3 a Las Vizcachas como el principal escenario nacional para este tipo de eventos.<\/p>\n

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Las 6 Horas Andinas: la resistencia llega al norte<\/b><\/p>\n

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El esp\u00edritu de las carreras de larga duraci\u00f3n tambi\u00e9n alcanz\u00f3 el extremo norte del pa\u00eds. El 28 de julio de 1974, el Aut\u00f3dromo Las Machas de Arica fue escenario de las 6 Horas Andinas, organizadas por Arica Auto Sport. La prueba ten\u00eda un prop\u00f3sito especial: fortalecer los v\u00ednculos deportivos entre Chile y los pa\u00edses<\/p>\n

vecinos, particularmente Per\u00fa, en una \u00e9poca de excelente relaci\u00f3n entre los automovilistas de ambas naciones. Al mismo tiempo, buscaba posicionar internacionalmente al circuito arique\u00f1o. La direcci\u00f3n de la competencia estuvo a cargo de Juan Velasco, mientras que las categor\u00edas participantes incluyeron F\u00f3rmula Libre, Turismo Anexo J y Standard Nacional. La convocatoria reuni\u00f3 a destacados pilotos provenientes de la zona norte, de Santiago y del extranjero. Un total de 24 pilotos extranjeros, de Per\u00fa y Ecuador<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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participaron en la competencia, recibiendo una bonificaci\u00f3n de 500 d\u00f3lares por su asistencia. Entre los principales pilotos inscritos que viajaron a Arica, destacaban nombres como Eduardo Kovacs, Carlos Polanco, Lionel Kovacs, Carlos Droppelmann, Santiago Bengolea, Juan Fern\u00e1ndez, Luis Eduardo Bravo, Ren\u00e9 L\u00f3pez, Roberto G\u00f3mez-Barris, Guillermo Gonz\u00e1lez, Ricardo Goren, Ernesto Joerger, Eduardo \u201cLal\u00edn\u201d Fern\u00e1ndez, Hern\u00e1n Alcalde y los hermanos Samuel y Tom\u00e1s Larra\u00edn. Los ganadores de la general Eduardo Kovacs, Lionel Kovacs y Carlos Polanco. En la categor\u00eda Standard Nacional, Sergio Santander F, Sergio Santander B y Felipe Santander B.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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El regreso de la resistencia a Las Vizcachas<\/b><\/p>\n

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Tras varios a\u00f1os sin competencias de esta naturaleza, las carreras de resistencia volvieron a aparecer en el calendario nacional en 1990.<\/p>\n

El 7 de octubre de ese a\u00f1o, FADECH organiz\u00f3 una competencia especial en el Aut\u00f3dromo Las Vizcachas para conmemorar el vig\u00e9simo quinto<\/p>\n

aniversario de la instituci\u00f3n. Originalmente estaba proyectada como una carrera de seis horas, pero la escasa cantidad de participantes oblig\u00f3 a<\/p>\n

reducir su duraci\u00f3n a tres horas. La victoria qued\u00f3 en manos de V\u00edctor Matthei y Alejandro Schmauk, quienes conduciendo un Alfa Romeo 33 demostraron una combinaci\u00f3n de velocidad, regularidad y confiabilidad que les permiti\u00f3 imponerse con claridad. Tres a\u00f1os m\u00e1s tarde, el 19 de diciembre de 1993, FADECH volvi\u00f3 a organizar una carrera de resistencia en Las Vizcachas. Nuevamente el triunfo correspondi\u00f3 a la dupla formada por V\u00edctor Matthei y Alejandro Schmauk, otra vez al volante de un Alfa Romeo 33.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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El relevo de la victoria. V\u00edctor Matthei recibe el turno de conducci\u00f3n de manos de Alejandro Schmauk a bordo del ya legendario Alfa 33 durante las \"3 Horas Chilenas\" de 1990 en Las Vizcachas.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Aunque la competencia no alcanz\u00f3 el brillo de otras ediciones debido a una menor convocatoria y a una parrilla dominada por modelos Nissan, la prueba permiti\u00f3 mantener viva la tradici\u00f3n de las carreras de larga duraci\u00f3n en Chile. El Alfa Romeo ganador volvi\u00f3 a destacar por su equilibrio mec\u00e1nico y confiabilidad, cualidades fundamentales en este tipo de competencias.<\/p>\n

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Un legado que permanece<\/b><\/p>\n

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Aunque nunca alcanzaron la frecuencia ni la magnitud de las grandes pruebas europeas, las carreras de resistencia disputadas en Chile dejaron una huella profunda en la historia del automovilismo nacional. Desde las pioneras competencias de la Base A\u00e9rea El Bosque hasta las legendarias 6 Horas de Las Vizcachas y las internacionales 6 Horas Andinas de Arica, estas pruebas demostraron que el automovilismo es mucho m\u00e1s que velocidad. La estrategia, la resistencia f\u00edsica, el trabajo en equipo y la confiabilidad mec\u00e1nica fueron siempre los verdaderos protagonistas.Hoy, estas competencias forman parte del patrimonio deportivo chileno y constituyen un cap\u00edtulo fundamental para comprender la evoluci\u00f3n del automovilismo de circuito en nuestro pa\u00eds.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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