{"id":5674,"date":"2026-06-22T19:17:26","date_gmt":"2026-06-22T22:17:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/?page_id=5674"},"modified":"2026-06-23T20:10:07","modified_gmt":"2026-06-23T23:10:07","slug":"bengolea","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/bengolea\/","title":{"rendered":"Bengolea"},"content":{"rendered":"\t\t
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Bengolea: <\/b>Un Apellido Ilustre en las P\u00e1ginas del <\/b>Automovilismo Nacional<\/b><\/h2>\n
Escrito por: Museo EFO Racing<\/div>\n
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2 de junio de 2026<\/p>\n<\/div>\n

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La historia de los Bengolea es la cr\u00f3nica de un linaje que uni\u00f3 a las sociedades de Argentina y Chile bajo un sello de elegancia sobria, cultura y<\/p>\n

una profunda pasi\u00f3n por el motor. Sus ra\u00edces se remontan al matrimonio del argentino Faustino Timoteo Bengolea con la uruguaya Margarita<\/p>\n

Guerra-Stewart. De esa uni\u00f3n naci\u00f3 Juan Manuel Bengolea Guerra-Stewart, el hombre que cruzar\u00eda la cordillera para dejar una huella<\/p>\n

imborrable en el patrimonio automotriz chileno.<\/p>\n

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Santiago Bengolea (a la derecha) entrevistado por Iv\u00e1n Ort\u00fazar del Museo EFO<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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El V\u00ednculo con Chile y la Alianza con “El Pije” Larra\u00edn<\/b><\/p>\n

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En 1928, un joven Juan Manuel Bengolea Guerra-Stewart dej\u00f3 Buenos Aires con destino a Santiago. Llegaba al pa\u00eds invitado por su cu\u00f1ado,<\/p>\n

Waldemar Adelsdorfer, entonces gerente general de la prestigiosa agencia Graham Rowe y C\u00eda. En tierras chilenas, Juan Manuel no solo<\/p>\n

encontr\u00f3 un horizonte profesional, sino tambi\u00e9n el amor: aqu\u00ed conoci\u00f3 y se cas\u00f3 con la distinguida dama chilena Sof\u00eda Hurtado Quesney, con<\/p>\n

quien form\u00f3 un hogar del que nacieron sus cuatro hijos: Juan Manuel, Juan Carlos, Santiago y Mar\u00eda Sof\u00eda.<\/p>\n

Aunque la familia regres\u00f3 temporalmente a Argentina en 1942 para administrar una estancia familiar cercana a Buenos Aires, el destino los traer\u00eda de vuelta a Santiago catorce a\u00f1os m\u00e1s tarde, arraig\u00e1ndose definitivamente en el pa\u00eds. De regreso en Chile, Juan Manuel consolid\u00f3 su faceta empresarial y su<\/p>\n

amor por los fierros al fundar la firma Bengolea y C\u00eda. Lo hizo en sociedad con una leyenda de las pistas: su socio, el gran piloto nacional Augusto “El<\/p>\n

Pije” Larra\u00edn. La empresa se convirti\u00f3 en un pilar de la importaci\u00f3n automotriz y de maquinaria en el pa\u00eds, representando marcas<\/p>\n

emblem\u00e1ticas como los autom\u00f3viles Hudson, camiones Austin, motocicletas Ariel y maquinaria agr\u00edcola David Brown.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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De izquierda a derecha: Santiago Bengolea, junto a su padre Juan Manuel y su hermano Juan Manuel (hijo)<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Sin duda, uno de los mayores hitos de la firma fue la audacia de traer al pa\u00eds los primeros Mini, manteniendo la representaci\u00f3n oficial de la marca<\/p>

brit\u00e1nica hasta que Austin fue absorbida por el gigante British Leyland. En este din\u00e1mico entorno comercial, Juan Manuel volc\u00f3 su esfuerzo y trabaj\u00f3<\/p>

durante toda su vida.<\/p>

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Gloria en las Pistas: El Triunfo de 1936<\/b><\/p>

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El legado de Juan Manuel Bengolea Guerra-Stewart no se limit\u00f3 a los escritorios ni a los salones de venta; su verdadera consagraci\u00f3n estuvo en las<\/p>

rutas. Como piloto destacado de una \u00e9poca heroica, comparti\u00f3 el asfalto y el barro con los competidores m\u00e1s duros de su tiempo.<\/p>

Haciendo equipo en el automovilismo con su socio, Augusto Larra\u00edn, disput\u00f3 las carreras m\u00e1s exigentes y peligrosas de la era dorada. El<\/p>

punto m\u00e1s alto de su trayectoria deportiva lleg\u00f3 en 1936, cuando inscribi\u00f3 su nombre en letras de molde al ganar la emblem\u00e1tica carrera Vi\u00f1a – Concepci\u00f3n, una<\/p>

de las pruebas de velocidad m\u00e1s importantes y respetadas del calendario nacional de aquellos a\u00f1os.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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La Segunda Generaci\u00f3n Toma el Volante<\/b><\/p>\n

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La pasi\u00f3n por los autom\u00f3viles y el esp\u00edritu emprendedor de Juan Manuel Bengolea Guerra-Stewart encontraron continuidad natural en sus hijos.<\/p>\n

Nacieron Juan Manuel Bengolea Hurtado en 1935, Santiago Bengolea Hurtado en 1942 y Mar\u00eda Sof\u00eda Bengolea Hurtado en 1948, quienes<\/p>\n

crecieron en un ambiente donde los negocios automotrices, lascompetencias y las conversaciones sobre motores formaban parte de la<\/p>\n

vida cotidiana. De ellos, Juan Manuel Bengolea Hurtado sigui\u00f3 m\u00e1s de cerca los pasos de su padre en el \u00e1mbito empresarial. Se incorpor\u00f3 a Bengolea y C\u00eda.,<\/p>\n

desempe\u00f1\u00e1ndose como Gerente General de la compa\u00f1\u00eda, cuyas oficinas se encontraban en calle Dieciocho N.\u00ba 747, en pleno centro de Santiago.<\/p>\n

Desde esa posici\u00f3n contribuy\u00f3 al crecimiento y consolidaci\u00f3n de la empresa familiar, participando activamente en la representaci\u00f3n y<\/p>\n

comercializaci\u00f3n de importantes marcas automotrices. Pero la herencia familiar no se limit\u00f3 al mundo de los negocios. La competencia automovil\u00edstica corr\u00eda por las venas de los Bengolea y Juan Manuel pronto comenz\u00f3 a escribir su propia historia en las pistas.<\/p>\n

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Fiat y el Nacimiento de un Equipo Competitivo<\/b><\/p>\n

\u00a0<\/b><\/p>\n

Sus primeras incursiones deportivas las realiz\u00f3 al volante de un Simca, marca que la empresa representaba oficialmente en Chile. Aquellas experiencias le<\/p>\n

permitieron adquirir valioso conocimiento y desarrollar sus habilidades como piloto en una \u00e9poca en que las carreras exig\u00edan tanto valent\u00eda como preparaci\u00f3n<\/p>\n

mec\u00e1nica.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Juan Manuel Bengolea en su Simca 1000<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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La Segunda Generaci\u00f3n Toma el Volante<\/b><\/p>\n

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La pasi\u00f3n por los autom\u00f3viles y el esp\u00edritu emprendedor de Juan Manuel Bengolea Guerra-Stewart encontraron continuidad natural en sus hijos.<\/p>\n

Nacieron Juan Manuel Bengolea Hurtado en 1935, Santiago Bengolea Hurtado en 1942 y Mar\u00eda Sof\u00eda Bengolea Hurtado en 1948, quienes<\/p>\n

crecieron en un ambiente donde los negocios automotrices, lascompetencias y las conversaciones sobre motores formaban parte de la<\/p>\n

vida cotidiana. De ellos, Juan Manuel Bengolea Hurtado sigui\u00f3 m\u00e1s de cerca los pasos de su padre en el \u00e1mbito empresarial. Se incorpor\u00f3 a Bengolea y C\u00eda.,<\/p>\n

desempe\u00f1\u00e1ndose como Gerente General de la compa\u00f1\u00eda, cuyas oficinas se encontraban en calle Dieciocho N.\u00ba 747, en pleno centro de Santiago.<\/p>\n

Desde esa posici\u00f3n contribuy\u00f3 al crecimiento y consolidaci\u00f3n de la empresa familiar, participando activamente en la representaci\u00f3n y<\/p>\n

comercializaci\u00f3n de importantes marcas automotrices. Pero la herencia familiar no se limit\u00f3 al mundo de los negocios. La competencia automovil\u00edstica corr\u00eda por las venas de los Bengolea y Juan Manuel pronto comenz\u00f3 a escribir su propia historia en las pistas.<\/p>\n

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Fiat y el Nacimiento de un Equipo Competitivo<\/b><\/p>\n

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Sus primeras incursiones deportivas las realiz\u00f3 al volante de un Simca, marca que la empresa representaba oficialmente en Chile. Aquellas experiencias le<\/p>\n

permitieron adquirir valioso conocimiento y desarrollar sus habilidades como piloto en una \u00e9poca en que las carreras exig\u00edan tanto valent\u00eda como preparaci\u00f3n mec\u00e1nica.<\/p>\n

Sin embargo, ser\u00eda con la llegada de Fiat cuando su actividad deportiva alcanzar\u00eda una nueva dimensi\u00f3n. Al obtener la representaci\u00f3n de la marca italiana, Bengolea y C\u00eda. decidi\u00f3 involucrarse de manera m\u00e1s directa en el automovilismo de competici\u00f3n, impulsando la preparaci\u00f3n de modelos Fiat 600 y Fiat 1500 especialmente adaptados para las carreras.<\/p>\n

Para este desaf\u00edo fue contratado uno de los preparadores m\u00e1s prestigiosos del pa\u00eds, Jorge Bravo, quien asumi\u00f3 la responsabilidad t\u00e9cnica del naciente<\/p>\n

equipo de competici\u00f3n. Bajo su direcci\u00f3n comenz\u00f3 a tomar forma una escuadra que r\u00e1pidamente se transformar\u00eda en protagonista de los principales eventos<\/p>\n

automovil\u00edsticos nacionales. El equipo estuvo integrado por los destacados pilotos de la \u00e9poca, Germ\u00e1n Pic\u00f3, Santiago Bengolea y el propio Juan Manuel Bengolea.<\/p>\n

Todos compet\u00edan a bordo de Fiat 1500 especialmente preparados en Argentina por la Comisi\u00f3n de Concesionarios Fiat, siguiendo las especificaciones de la categor\u00eda Anexo J, Grupo 2, para veh\u00edculos de hasta 2.000 cent\u00edmetros c\u00fabicos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Juan Manuel Bengolea en Mendoza, 1970<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Se debe en gran medida a Manuel la llegada a Chile de las dos unidades Fiat Abarth 1000 TC Berlina Corsa, adquiridas directamente a la f\u00e1brica en Italia. Para\u00a0 a \u00e9poca, estos autom\u00f3viles representaban verdaderas joyas de la competici\u00f3n internacional y marcaron un importante hito para el automovilismo nacional.<\/p>\n

Sin embargo, m\u00e1s all\u00e1 de los triunfos y trofeos obtenidos en las pistas, el legado m\u00e1s trascendental de Juan Manuel en el deporte motor fue haber abierto el camino para su hermano Santiago. Su visi\u00f3n, esfuerzo y temprana participaci\u00f3n en las competencias sentaron las bases de una historia que con el tiempo alcanzar\u00eda dimensiones legendarias.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Mendoza, enero 1970<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Juan Manuel Bengolea campe\u00f3n carrera Santiago - Vi\u00f1a del Mar de 1971<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Santiago Bengolea Hurtado<\/b><\/p>\n

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Santiago Bengolea Hurtado, apodado como “Santiaguito”, es indiscutiblemente uno de los pilotos m\u00e1s polifac\u00e9ticos, talentosos y consistentes en la historia del automovilismo chileno. Su carrera, que se extendi\u00f3 desde fines de los a\u00f1os 60 hasta su retiro a finales de los a\u00f1os 80, destaca por haber brillado tanto en autos con techo (Turismo) como en monopostos (F\u00f3rmula).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Santiago Bengolea a bordo del F\u00f3rmula 4. A la izquierda, Umberto Masetti piloto campe\u00f3n mundial de GP en el 1950 y 1952 que trabajaba para Fiat en Chile. A la izquierda, Sr. Bisquertt gerente de Fiat Chile (Agrot\u00e9cnica en esos a\u00f1os). Jorge Bravo de espalda.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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A lo largo de su trayectoria sum\u00f3 m\u00e1s de 130 victorias en total y dej\u00f3 una huella imborrable por su prolijidad conductiva y su velocidad.<\/p>\n


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Sus hitos y resultados m\u00e1s importantes se dividen en sus t\u00edtulos nacionales y sus grandes haza\u00f1as internacionales:<\/p>


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1969:<\/b> Campe\u00f3n de Chile de la clase 1.151 a 2.000 cc, anexo J, Grupo 2.<\/p>


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\u2022<\/span> 1970:<\/b> Campe\u00f3n de Chile en la categor\u00eda 850 a 1.150 cc como piloto oficial de Fiat.<\/p>


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\u2022<\/span> 1971:<\/b> Santiago Vi\u00f1a del Mar, segundo en la serie anexo J, Grupo 2, en Fiat 125.<\/p>


<\/p>\n

\u2022<\/span> 1972:<\/b> S\u00e9ptimo lugar en la competencia \u201cEl Desaf\u00edo de Los Valientes\u201d, en Argentina. Subcampe\u00f3n nacional en la serie 850 a 1.150cc.<\/p>


<\/p>\n

\u2022<\/span> 1973:<\/b> Primer lugar en la prueba internacional \u201cLas Seis Horas Peruanas\u201d.<\/p>


<\/p>\n

\u2022<\/span> 1974:<\/b> Segundo en la prueba internacional \u201cGran Premio Integraci\u00f3n Sudamericana\u201d disputada en Argentina, obteniendo el r\u00e9cord del<\/p>\n

circuito. Primero en el \u201cCircuito Internacional de Mendoza, Argentina\u201d.<\/p>


<\/p>\n

\u2022<\/span> 1975:<\/b> Piloto extranjero m\u00e1s destacado en el \u201cTorneo Sudamericano de Automovilismo de Turismo\u201d, en Brasilia, Brasil.<\/p>


<\/p>\n

\u2022<\/span> 1976:<\/b> Segundo en el Campeonato Regional Turismo Nacional en la categor\u00eda 1.301 a 2.000cc.<\/p>


<\/p>\n

\u2022<\/span> 1977:<\/b> Primero en \u201cLas Seis Horas Peruanas\u201d.<\/p>


<\/p>\n

\u2022<\/span> 1978:<\/b> Seleccionado Nacional de Automovilismo de la Universidad Cat\u00f3lica.<\/p>


<\/p>\n

\u2022<\/span> 1979:<\/b> Campe\u00f3n Nacional de F\u00f3rmula Cuatro.<\/p>


<\/p>\n

\u2022<\/span> 1980:<\/b> Primero en \u201cLas Seis Horas Peruanas\u201d y Ganador de la categor\u00eda 2.500 cc en la carrera inaugural del Aut\u00f3dromo Cabo Negro de Punta<\/p>\n

Arenas<\/p>


<\/p>\n

\u2022<\/span> 1981:<\/b> Premio Consejo Nacional de Deportes del Estado. Primero en \u201cLas Seis Horas Peruanas\u201d.<\/p>


<\/p>\n

\u2022<\/span> 1982:<\/b> Campe\u00f3n de Chile en la categor\u00eda 1.300 a 1.600cc. Segundo en \u201cLas Seis Horas Peruanas\u201d. Premio al Mejor Deportista otorgado por<\/p>\n

Canal 11 de TV.<\/p>


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\u2022<\/span> 1983:<\/b> Primero en \u201cLas Seis Horas Peruanas\u201d, categor\u00eda hasta 2.000cc.<\/p>


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\u2022<\/span> 1984:<\/b> Mejor Deportista de Automovilismo, premio entregado por el C\u00edrculo de Periodistas Deportivos, y otro est\u00edmulo otorgado por la Rama<\/p>\n

de Automovilismo de la UC.<\/p>


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\u2022<\/span> 1985:<\/b> Por segundo a\u00f1o consecutivo, el C\u00edrculo de Periodistas Deportivos lo designa como el Mejor Deportista en Automovilismo.<\/p>


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\u2022<\/span> 1988:<\/b> Segundo lugar en el Campeonato Nacional de F\u00f3rmula 3.<\/p>


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\u2022<\/span> 1989:<\/b> Campe\u00f3n en el Campeonato Nacional de F\u00f3rmula 3.<\/p>


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\u2022<\/span> 1990:<\/b> Segundo lugar en el Campeonato Nacional de F\u00f3rmula 3.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Santiago Bengolea a bordo del Hillman Minx con el que gana las 6 Horas del Per\u00fa de 1973.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Santiago Bengolea fue mucho m\u00e1s que un piloto exitoso. Hombre \u00edntegro, amigo leal y competidor incansable, supo ganarse el respeto de rivales y compa\u00f1eros por igual, tanto en el automovilismo como en su otra gran pasi\u00f3n, la pr\u00e1ctica del boxeo amateur. Due\u00f1o de un talento natural al volante, dej\u00f3 una huella imborrable en el automovilismo chileno, no solo por sus triunfos, sino tambi\u00e9n por la calidad humana con que vivi\u00f3 su pasi\u00f3n por la velocidad. Su notable educaci\u00f3n, elegancia y cuidados modales dejan la vara muy alta para las nuevas generaciones de pilotos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tVolver<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Toyota Corona pilotado por Santiago Bengolea, campe\u00f3n de las 6h Peruanas 1977.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Volver Bengolea: Un Apellido Ilustre en las P\u00e1ginas del Automovilismo Nacional Escrito por: Museo EFO Racing 2 de junio de 2026 \u00a0 La historia de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_canvas","meta":{"iawp_total_views":12,"footnotes":""},"class_list":["post-5674","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5674"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5674\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5711,"href":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5674\/revisions\/5711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}