{"id":5256,"date":"2026-02-17T18:10:02","date_gmt":"2026-02-17T21:10:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/?page_id=5256"},"modified":"2026-02-17T18:31:15","modified_gmt":"2026-02-17T21:31:15","slug":"6horas","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/6horas\/","title":{"rendered":"LAS SEIS HORAS CHILENAS DE 1970"},"content":{"rendered":"\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tVolver<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

LAS SEIS HORAS CHILENAS DE 1970<\/h2>\n
Fuente : rugenlosmotores.cl<\/div>\n
Escrito por : Rodrigo Velasco Santelices<\/div>\n
\u00a0<\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

LA CARRERA M\u00c1S LARGA REALIZADA EN NUESTROS CIRCUITOS.<\/b><\/p>


<\/b><\/p>\n

En el aut\u00f3dromo capitalino de Las Vizcachas se llev\u00f3 a cabo en el oto\u00f1o del a\u00f1o 1970 la
competencia automovil\u00edstica internacional de m\u00e1s largo aliento que se haya efectuado nunca en pistas de nuestro pa\u00eds: Las Seis Horas Chilenas. Se corri\u00f3 por el circuito largo, y la excelente organizaci\u00f3n estuvo a cargo de la Rama de Automovilismo del Club Deportivo Universidad Cat\u00f3lica, siendo director de la prueba el conocido piloto Germ\u00e1n Mayo Correa. La carrera de resistencia era para coches de turismo, de manera que esa vez quedaron fuera los \u201cmonstruos\u201d,\u201cliebres\u201d y prototipos de la serie Turismo Carretera. Participaron nada menos que 56 autom\u00f3viles de la m\u00e1s variada estirpe; desde las modestas citronetas hasta los poderosos Ford Mustang, pasando por marcas tales como Fiat, BMW, Volvo, Renault, Torino, NSU, y Austin Cooper. Entre los numerosos binomios de pilotos figuraban muchos apellidos con campanillas en el automovilismo de entonces: Garafulic, Kovacs, Bengolea, Gimeno, Rebolar, Comandari, Ibarra, entre otros. Tambi\u00e9n vinieron varios conocidos volantes argentinos, comandados por Joaqu\u00edn Perrota en su espectacular Torino 380W, y desde el sur lleg\u00f3 Manfredo Suiter en su veloz BMW 2002.<\/p>\n

Con un aut\u00f3dromo abarrotado de p\u00fablico, y tras el auto de seguridad (que como curiosidad cabe anotar era un Ford Falcon nacional -fabricado ese mismo a\u00f1o 1970- en la planta de Casablanca) se puso en movimiento la gran manada de b\u00f3lidos. Luego de tres nerviosas vueltas de calentamiento se baj\u00f3 la bandera chilena d\u00e1ndose inicio a la competencia. De inmediato pic\u00f3 en punta el rojo Ford Mustang fastback conducido por Renato Brambilla, seguido de cerca por el Falcon de Alfredo Rebolar. Muy poco m\u00e1s atr\u00e1s, y al acecho, ven\u00edan el Mustang de Garafulic, el Mini Cooper S de Kovacs y el Torino 380W del argentino Pucciarelli.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Al cabo de algunas vueltas el \u201cMaestro\u201d Garafulic vino a poner orden, tomando el liderato con mucha autoridad, siendo escoltado en la vanguardia por Rebolar, Brambilla, el Torino de Perrota,y el Cooper de Kovacs.<\/p>\n

Promediando la prueba, el andar del poderoso Mustang blanco N\u00ba 108 de la dupla Boris Garafulic-Claudio Ibarra era simplemente demoledor: disparado en punta y a tres vueltas de ventaja sobre sus m\u00e1s cercanos perseguidores. El grupo escolta estaba formado por el Falcon de Alfredo Rebolar-Mario Queirolo, y los Mustangs de Andr\u00e9s Larra\u00edn-Manuel Jord\u00e1n y Renato Brambilla-Roberto Baumer. Entreverado como siempre entre los grandes, el Austin Cooper S de los hermanos Eduardo y Lionel Kovacs, quienes lideraban con facilidad su categor\u00eda, seguidos por el Volvo de Manuel Comandari y Luis Gimeno. Entretanto, en las series menores se luc\u00edan por su r\u00e1pido andar, el Fiat Abarth de los hermanos Juan Manuel y Santiago Bengolea y el Austin Mini de Juan Armando Band y Rafael Prieto.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Con el paso de las horas, el alto promedio y las duras exigencias de la marat\u00f3nica prueba empezaron a producir varios abandonos de importancia entre los actores principales: sucumbieron a los p roblemas mec\u00e1nicos los Torinos de los argentinos Perrota y Pucciarelli, y el Mustang de Brambilla-Baumer, entre otros. La zona de boxes era un infierno de coches entrando y saliendo, unos en reparaciones y otros en reabastecimiento, m\u00e1s la tensi\u00f3n y el ajetreo que provocaban los constantes cambios de pilotos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

En la pista le emoci\u00f3n corr\u00eda por cuenta de varios pilotos que protagonizaron espectaculares despistes y trompos, para el deleite de los miles de espectadores que colmaban el cerro y las tribunas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

A medida que ca\u00eda la tarde y se acercaba el t\u00e9rmino de la agotadora jornada, todo parec\u00eda indicar que ser\u00eda una f\u00e1cil y merecida victoria para el binomio Garafulic-Ibarra, pues llevaban nada menos que cuatro vueltas de ventaja al segundo. Sin embargo, faltaba todav\u00eda una cuota extra de emoci\u00f3n en la carrera, ya que s\u00fabitamente el Mustang blanco con rayas azules entr\u00f3 a pits, con un neum\u00e1tico desinflado, y se pudo ver a un nervioso Boris Garafulic que vociferaba haciendo se\u00f1as y descend\u00eda r\u00e1pidamente, bajo el ruido ensordecedor del motor V8, grit\u00e1ndoles a sus mec\u00e1nicos que \u00a1adem\u00e1s tra\u00eda trabado el acelerador!.<\/p>\n

Fueron minutos tensos e interminables en que el \u201cMaestro\u201d Boris trabaj\u00f3 codo a codo con los mec\u00e1nicos para superar la emergencia, mientras que su coequipo Claudia Ibarra tomaba posici\u00f3n al volante en espera de poder volver a la pista cuanto antes. En el intertanto, el auto que marchaba segundo, el Ford Falcon piloteado en esos momentos por Mario Queirolo, pasaba velozmente por la recta de boxes en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n, recuperando las vueltas perdidas y aproxim\u00e1ndose peligrosamente a conseguir el liderato. Los espectadores miraban y aplaud\u00edan expectantes\u2026<\/p>\n

Despu\u00e9s de anonadados esfuerzos, los mec\u00e1nicos de Ford lograron hacer volver a la pista al b\u00f3lido blanquiazul piloteado ahora por Ibarra, quien sali\u00f3 en la misma vuelta y a muy escasa distancia, por delante del Falcon de Queirolo. El p\u00fablico de las tribunas se puso de pie, gritando y saltando enfervorizado ante semejante espect\u00e1culo. Sin embargo, el ritmo que le imprimi\u00f3 de inmediato Ibarra al Mustang fue impresionante, con lo que disip\u00f3 el peligro, pese a los esfuerzos y las buenas mu\u00f1ecas de Queirolo, quien trataba est\u00e9rilmente de darle caza.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Al acercarse la vuelta final, al cabo de aquellas interminables seis horas, un m\u00e1s tranquilo Boris Garafulic se asom\u00f3 a la recta de meta indic\u00e1ndole a su compa\u00f1ero Claudio Ibarra, con un cl\u00e1sico gesto de su mano, que todo estaba bajo control y sin problemas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

Al giro siguiente vino el banderazo final consagrando a los vencedores. El esforzado Queirolo arrib\u00f3 luego segundo, a casi un minuto de distancia. Los otros numerosos competidores fueron pasando por la meta para llegar finalmente a la zona de boxes a un merecido descanso. Los parlantes anunciaron al poco rato los resultados de la clasificaci\u00f3n general: 1\u00ba el Ford Mustang de Garafulic \/ Ibarra; 2\u00ba el Ford Falcon de Rebolar \/ Queirolo; 3\u00ba el Austin Cooper S de los hermanos Kovacs, y 4\u00ba el Volvo B18 de Luis Gimeno y Manuel Comandari. Los ganadores, Boris Garafulic y Claudio Ibarra, alcanzaron a girar 231 vueltas al circuito largo en su Ford Mustang, a un promedio de velocidad de 119.010 km\/h.<\/p>

Junto con la puesta de sol, se cerraba el tel\u00f3n de Las Seis Horas Chilenas de 1970, y el entusiasta p\u00fablico no logr\u00f3 contenerse, invadiendo la pista y el parque cerrado para poder ver de cerca los autos y felicitar a los agotados pilotos. Muchos de ellos tambi\u00e9n con la intenci\u00f3n de fotografiarse junto a sus \u00eddolos y sus m\u00e1quinas. Fue sin duda un d\u00eda inolvidable y una larga jornada, la que pasar\u00eda a la historia de nuestro deporte mec\u00e1nico como la carrera m\u00e1s larga realizada en nuestros circuitos.<\/p>

Por categor\u00edas, los resultados oficiales fueron los siguientes:<\/b><\/p>

\u00a0<\/b><\/p>

Serie sobre 2.000 c.c. (Clase \u201cD\u201d)
<\/b>1\u00ba Ford Mustang N\u00ba 108 de Boris Garafulic-Claudio Ibarra
2\u00ba Ford Falcon N\u00ba 101 de Alfredo Rebolar-Mario Queirolo
3\u00ba Ford Mustang N\u00ba 103 de Andr\u00e9s Larra\u00edn-Manuel Jord\u00e1n<\/p>

\u00a0<\/p>

\u00a0<\/p>

Serie de 1.150 a 2.000 c.c. (Clase \u201cC\u201d)
<\/b>1\u00ba Austin Cooper S N\u00ba 217 de Eduardo y Lionel Kovacs
2\u00ba Volvo N\u00ba 220 de Luis Gimeno y Manuel Comandari
3\u00ba Volvo N\u00ba 223 de Eduardo \u201cLal\u00edn\u201d Fern\u00e1ndez y Sergio San Mart\u00edn<\/p>

\u00a0<\/p>

\u00a0<\/p>

Serie de 850 a 1.150 c.c. (Clase \u201cB\u201d)
<\/b>1\u00ba Fiat N\u00ba 326 de Juan Manuel y Santiago Bengolea
2\u00ba Fiat N\u00ba 330 de Francisco Condon y Luis Bravo
3\u00ba Austin Cooper N\u00ba 340 de Patricio y Hern\u00e1n Fern\u00e1ndez<\/p>

\u00a0<\/p>

\u00a0<\/p>

Serie de 0 a 850 c.c. (Clase \u201cA\u201d)
<\/b>1\u00ba Austin Mini N\u00ba 451 de Ren\u00e9 L\u00f3pez y N\u00e9stor Cu\u00e9
2\u00ba Austin Mini N\u00ba459 de Juan Armando Band y Rafael Prieto
3\u00ba Austin Mini N\u00ba453 de Renato Bertero y Ricardo Ossa<\/p>


LOS GANADORES<\/b><\/p>

<\/figure>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Boris Garafulic.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Claudio Ibarra.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Mario Queirolo.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Alfredo Rebolar.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\u00a1Partieron! A todo pique el Mustang de Renato Brambilla y el Falcon de Alfredo Rebolar. M\u00e1s atr\u00e1s el Mustang de Andr\u00e9s Larra\u00edn y Manuel Jord\u00e1n.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Momentos previos a la largada: se pueden apreciar los Torinos argentinos, un Falcon y el Mustang blanquiazul que ser\u00eda el vencedor.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
En pleno curv\u00f3n giran los Minis luchando sin darse cuartel. Al fondo se divisa el Torino 380W del argentino Pucciarelli que fue un gran animador en las primeras horas ya que anduvo entreverado entre los Ford, en el pelot\u00f3n de punta.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
El Mustang ganador se abre paso entre los Fiat Abarth de los hermanos Bengolea y de Francisco Condon\/Luis Bravo. Ambos Fiat ser\u00edan, en ese mismo orden, los vencedores de su categor\u00eda hasta 1.150 c.c.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Eduardo Kovacs le gana el frenaje y adelanta al Mustang de Roberto Baumer al entrar al curv\u00f3n.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Minutos de emoci\u00f3n: sus ayudantes le indican a Mario Queirolo que el Mustang de Garfulic\/Ibarra est\u00e1 en boxes con problemas, de manera que debe apurar para tratar de arrebatarles el liderato.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Claudio Ibarra cruza la meta en su veloz Ford Mustang, y el banderazo final lo corona vencedor junto a su coequipo Boris Garafulic.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Los ganadores al t\u00e9rmino de la prueba, Claudio Ibarra y Boris Garafulic siendo acosados por los espectadores, todos quieren felicitarlos y sacarse una foto con ellos. Ser\u00eda interesante saber qu\u00e9 fue de los ni\u00f1os y j\u00f3venes que lograron aparecer en \u00e9sta.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tVolver<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Volver LAS SEIS HORAS CHILENAS DE 1970 Fuente : rugenlosmotores.cl Escrito por : Rodrigo Velasco Santelices \u00a0 LA CARRERA M\u00c1S LARGA REALIZADA EN NUESTROS CIRCUITOS. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"elementor_canvas","meta":{"iawp_total_views":24,"footnotes":""},"class_list":["post-5256","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5256","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5256"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5256\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5284,"href":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/5256\/revisions\/5284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5256"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}