{"id":4884,"date":"2026-01-15T15:56:31","date_gmt":"2026-01-15T18:56:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/?page_id=4884"},"modified":"2026-01-15T16:08:40","modified_gmt":"2026-01-15T19:08:40","slug":"neder","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/neder\/","title":{"rendered":"Neder: Los Bravos de Vicu\u00f1a"},"content":{"rendered":"\t\t
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Neder: Los Bravos de Vicu\u00f1a<\/i><\/b><\/p>\n

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Reuni\u00f3n con Felipe Neder<\/p>\n

Santiago, 14 de enero de 2025<\/p>\n<\/div>\n

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Felipe Neder e Iv\u00e1n Ort\u00fazar<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Sergio Neder: la veloz revelaci\u00f3n de la carrera.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Don Felipe Neder Garib, padre de Mario, Sergio y Felipe Neder D\u00edaz, fue un hombre visionario oriundo de Vicu\u00f1a, en la regi\u00f3n de Coquimbo. Apasionado por la aviaci\u00f3n y la aerodin\u00e1mica, utiliz\u00f3 su conocimiento para impulsar la carrera automovil\u00edstica de sus hijos. Aunque reservado y poco dado a mostrar sus emociones, Felipe se destacaba por ser un hombre entretenido, simp\u00e1tico y profundamente trabajador. Gracias a su apoyo incondicional, sus hijos lograron destacarse en el automovilismo nacional e internacional. De los hermanos, Sergio fue no solo el piloto estrella, sino tambi\u00e9n un mec\u00e1nico excepcional que convenci\u00f3 a la familia del futuro prometedor de las carreras. No se equivoc\u00f3: los Neder dejaron una huella imborrable en la historia del automovilismo chileno.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Los Autos:<\/strong><\/p>\n

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Los hermanos compitieron inicialmente con Ford Coup\u00e9 de los a\u00f1os 30, equipados con motores Ford V8 y cajas de transmisi\u00f3n de 3 marchas. M\u00e1s tarde, debido a cambios reglamentarios impulsados por Chevrolet, migraron a motores de 6 cilindros en l\u00ednea. Su \u00faltima gran m\u00e1quina fue un Ford Falcon ensamblado en Chile, con un motor V8 289 y caja de cambios de 3 marchas.Preparaci\u00f3n de los Autos:<\/strong><\/p>\n

La preparaci\u00f3n de sus veh\u00edculos era una obra maestra de ingenier\u00eda y creatividad:<\/p>\n

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  • Carrocer\u00edas:<\/strong> Modificadas por el italiano Amadeo Bernasconi en Cerrillos, bajo la direcci\u00f3n de Sergio Neder, quien aplicaba principios aerodin\u00e1micos inspirados en la aviaci\u00f3n.<\/li>\n
  • Importaciones:<\/strong> Desde EE. UU. tra\u00edan componentes como ejes de leva Iskenderian, resortes, v\u00e1lvulas y taqu\u00e9s.<\/li>\n
  • Neum\u00e1ticos:<\/strong> Prefer\u00edan los m\u00e1s altos disponibles para mejorar el rendimiento.<\/li>\n
  • Personalizaci\u00f3n:<\/strong> Adaptaron los pedales, colocando el acelerador entre el freno y el embrague, una soluci\u00f3n com\u00fan en la \u00e9poca. Los tanques de combustible, con capacidad para 200 litros, estaban montados dentro del habit\u00e1culo, junto a herramientas y equipos. Incluso las butacas eran hechas a mano, con estructuras de tubos y tapizadas artesanalmente.<\/li>\n
  • Medidas de Seguridad:\u00a0<\/strong>Las medidas de seguridad eran pr\u00e1cticamente inexistentes: una peque\u00f1a jaula de tubos, jeans, poleras de manga corta con el logo de MOBILOIL y 200 litros de combustible en la espalda.<\/li>\n<\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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    Los Grandes Logros:<\/strong><\/p>\n

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    1958 \u2013 El a\u00f1o de Sergio Neder:<\/strong><\/p>\n

    En 1958, Sergio Neder dej\u00f3 una huella imborrable en la historia del automovilismo sudamericano. Acompa\u00f1ado por su hermano Felipe como copiloto, enfrent\u00f3 uno de los desaf\u00edos m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la \u00e9poca: el Gran Premio del Pac\u00edfico, una extenuante carrera que un\u00eda Santiago y Lima. Con un Ford Coup\u00e9 marcado con el dorsal 20, Neder y su equipo no solo tuvieron que luchar contra la feroz competencia de destacados pilotos peruanos, sino tambi\u00e9n contra la adversidad t\u00e9cnica. En Antofagasta, enfrentaron uno de los mayores desaf\u00edos de la competencia: un fallo en el motor. En un acto dedeterminaci\u00f3n y habilidad, cambiaron el motor en tiempo r\u00e9cord, demostrando no solo destreza en la pista, sino tambi\u00e9n ingenio y resiliencia fuera de ella.Finalmente, Sergio Neder cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta como campe\u00f3n, grabando su nombre en los libros de historia del automovilismo con una victoria que trascendi\u00f3 fronteras. Pero el a\u00f1o de gloria de Neder no termin\u00f3 ah\u00ed. Una semana despu\u00e9s, se present\u00f3 en el prestigioso Gran Premio del Per\u00fa, disputado en el circuito de Atocongo. Enfrent\u00e1ndose a figuras internacionales como Jim Rathmann, ganador de las 500 Millas de Indian\u00e1polis, Neder logr\u00f3 un extraordinario segundo lugar, consolidando su reputaci\u00f3n como uno de los grandes pilotos de la d\u00e9cada. 1958 no fue solo un a\u00f1o; fue el momento en que Sergio Neder se convirti\u00f3 en leyenda.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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    Felipe \"Pinocho\" Neder, ganador de la prueba Internacional Circuito Atocongo en 1959 en Lima - Per\u00fa.....en esta imagen lo vemos antes de la partida de una competencia efectuada en Chile en el a\u00f1o 1964 que podr\u00eda ser la Arica - Santiago.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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    1959 \u2013 El a\u00f1o de Felipe Neder: La revancha del Gran Premio del Per\u00fa:<\/strong><\/p>\n

    Tras el segundo lugar obtenido en 1958 por Sergio Neder en el Gran Premio del Per\u00fa, Felipe Neder padre se propuso cambiar la historia. Con determinaci\u00f3n y una frase que qued\u00f3 en la memoria familiar \u2014\u201c\u00bfPor qu\u00e9 este gringo nos tiene que ganar?\u201d\u2014, la familia decidi\u00f3 afrontar el desaf\u00edo con un enfoque renovado y dos autos listos para la batalla.<\/p>\n

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    Un nuevo enfoque y dos estrategias:<\/strong><\/p>\n

    Ese a\u00f1o, los Neder llevaron dos veh\u00edculos:<\/p>\n

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    1. El Ford Coup\u00e9 de 1958:<\/strong> El auto ya probado y confiable, pilotado por Felipe Neder.<\/li>\n<\/ol>\n

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      1. Un auto completamente nuevo:<\/strong> Dise\u00f1ado y construido espec\u00edficamente para la carrera, m\u00e1s bajo, m\u00e1s aerodin\u00e1mico y con diversas mejoras, destinado a Sergio Neder, quien lideraba la apuesta de la familia. El equipo embarc\u00f3 los autos junto a otros destacados pilotos chilenos, como Nemesio Ravera, Bartolom\u00e9 Ortiz y Luis Hern\u00e1n Videla, desde Valpara\u00edso hacia Per\u00fa, formando una delegaci\u00f3n nacional que gener\u00f3 gran expectativa.<\/li>\n<\/ol>\n

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        La carrera y el triunfo:<\/strong><\/p>\n

        El Gran Premio del Per\u00fa, celebrado nuevamente en el circuito de Atocongo (34 km de longitud), reuni\u00f3 a los mejores pilotos y autos de la regi\u00f3n, con la participaci\u00f3n de competidores internacionales, incluyendo al campe\u00f3n defensor Jim Rathmann. Sin embargo, las expectativas se desmoronaron para Sergio, quien enfrent\u00f3 problemas mec\u00e1nicos con el auto nuevo y termin\u00f3 en 4 lugar.Fue Felipe Neder, con el Ford Coup\u00e9 dorsal 20 del a\u00f1o anterior, quien protagoniz\u00f3 la gran sorpresa. En una carrera impecable, combinando experiencia y estrategia, logr\u00f3 imponerse sobre rivales de talla internacional y consagrarse campe\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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        El Ford de Sergio Neder en acci\u00f3n: bati\u00f3 todos los r\u00e9cords de velocidad.<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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        Reconocimiento nacional:<\/strong><\/p>\n

        El triunfo de Felipe no pas\u00f3 desapercibido en Chile. A su regreso, fue recibido como un h\u00e9roe nacional, culminando con una ceremonia en el Palacio de La Moneda, donde el presidente Jorge Alessandri estrech\u00f3 su mano en reconocimiento a su haza\u00f1a. Este momento marc\u00f3 un hito tanto para los Neder<\/p>\n

        como para el automovilismo chileno, consolidando a la familia como una leyenda en el deporte motor.<\/p>\n

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        A\u00f1o 1968 – La \u00faltima haza\u00f1a de los Neder:<\/strong><\/p>\n

        Con su legado ya consolidado y pr\u00e1cticamente retirados del mundo motor, los hermanos Mario y Sergio Neder decidieron enfrentar una \u00faltima aventura: el Gran Premio El Mercurio, Santiago – Arica. Para esta ocasi\u00f3n, eligieron competir con un Ford Falcon V8 rojo, ensamblado en la planta de Casablanca, un auto que reflejaba la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica de la \u00e9poca. Contra todo pron\u00f3stico, los hermanos lograron imponerse.<\/p>\n

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        Cronolog\u00eda de Competencias tempranas:<\/strong><\/p>\n

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        1956<\/strong> \u2013 \u201cLas Tres Provincias\u201d Santiago \u2013 Aconcagua \u2013 Valpara\u00edso<\/p>\n