{"id":3446,"date":"2025-04-28T13:21:27","date_gmt":"2025-04-28T16:21:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/?page_id=3446"},"modified":"2026-01-13T16:00:26","modified_gmt":"2026-01-13T19:00:26","slug":"baufersp","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.museoefo.cl\/efo\/baufersp\/","title":{"rendered":"Baufer SP"},"content":{"rendered":"\t\t
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La Cinematogr\u00e1fica historia del Baufer SP – encontrado finalmente en Chile<\/h2>
Investigaci\u00f3n realizada por Iv\u00e1n Ort\u00fazar y Ricardo Kobler. Junio de 2016<\/div>
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(Izquierda a derecha) Iv\u00e1n Ort\u00fazar, Alain Baudena y Ricardo Kobler en Buenos Aires<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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El auto que encargara Vianini en proceso de construcci\u00f3n que actualmente esta en Museo EFO Racing<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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En el Aut\u00f3dromo Parque General San Mart\u00edn de Las Flores (Provincia de Buenos Aires), Argentina, el tr\u00e1gico accidente de Andrea Vianini desencaden\u00f3 una serie de hechos inesperados que nos llevan de la mano de un farmac\u00e9utico de Concepci\u00f3n a una historia sorprendente. Esta historia tiene como protagonista a un autom\u00f3vil que se convirti\u00f3 en leyenda, cuyo destino \u2014o quiz\u00e1s el azar\u2014 lo trajo a estas tierras, mientras que su primer propietario termin\u00f3 postrado en una silla de ruedas hasta el final de sus d\u00edas, que se apagaron en Mil\u00e1n, Italia, hace apenas unas semanas. (Izquierda a derecha) Iv\u00e1n Ort\u00fazar, Alain Baudena y Ricardo Kobler en Buenos Aires. Vianini compet\u00eda en la categor\u00eda Sport Prototipo a bordo de un Baufer cuando sufri\u00f3 el accidente que lo dej\u00f3 parapl\u00e9jico de por vida. Aquel tr\u00e1gico suceso marc\u00f3 el final de su carrera deportiva y transform\u00f3 radicalmente su destino.\u00a0<\/p>\n

En ese entonces, Andrea Vianini ten\u00eda 32 a\u00f1os. Era un piloto talentoso y un playboy reconocido, hijo del importador de Alfa Romeo en Argentina. Su trayectoria, digna de un libro, inclu\u00eda una destacada carrera en motociclismo, una exitosa incursi\u00f3n en Europa y un futuro prometedor en el automovilismo. Meses antes del accidente, Vianini hab\u00eda encargado un Sport Prototipo a Alain Baudena para su cu\u00f1ado, Eduardo Blaquier. Sin embargo, el destino quiso que el auto quedara sin pagar, pasando a ser propiedad del taller de Baudena, BAUFER, en Buenos Aires. Durante un tiempo, el veh\u00edculo permaneci\u00f3 arrumbado en un rinc\u00f3n del taller, hasta que, seg\u00fan relata el propio Baudena, \u201cllegaron unos chilenos, lo vieron y se lo llevaron\u201d.<\/p>\n

Paralelamente, en la ciudad de Concepci\u00f3n, a 500 km al sur de Santiago de Chile, viv\u00eda Luis Hinrichs, de ascendencia alemana, qu\u00edmico farmac\u00e9utico y gran amante de los autos deportivos. Luis era participante espor\u00e1dico de competencias automovil\u00edsticas y hab\u00eda incluso presidido el club de automovilismo de esa ciudad. En su vida diaria era propietario y administraba una cadena de farmacias y permanentemente se le ve\u00eda disfrutando su Mercedes Benz entre los trayectos de farmacia en farmacia y por las carreteras de toda la regi\u00f3n del Bio Bio. Pero como a todo fan\u00e1tico de la velocidad, a don Luis le rondaba una fantas\u00eda: Tener un pura sangre de carrera, un auto \u00fanico \u201ccomo los que salen en AUTOMUNDO\u201d. Esto en un pa\u00eds que ten\u00eda cerrada sus fronteras a la importaci\u00f3n de cualquier producto, parec\u00eda m\u00e1s bien un sue\u00f1o imposible que algo realizable, pero a Luis Hinrichs pocas cosas pod\u00edan disuadir si se pon\u00eda un objetivo entre ceja y ceja. Por otro lado, en ese mismo Chile utilizar para sus aficiones deportivas un Mercedes Benz se traduce inevitablemente en elevadas facturas que le cobraba Kaufmann, representante de Mercedes. El manejo \u201calegre\u201d de Luis ten\u00eda que buscar nuevas y m\u00e1s accesibles alternativas<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Alain Baudena recibi\u00f3 el encargo de fabricar, bas\u00e1ndose en este dise\u00f1o, tres Sport Prototipo: uno color rosa para Andrea Vianini, seg\u00fan la sugerencia de su esposa, otro para su cu\u00f1ado, Eduardo Blaquier, que es el que se encuentra en este museo (\u00fanico sobreviviente) y el tercero, celeste, para Jorge Cupeiro.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Gran campamento de verano.<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s de la velocidad, la vida al aire libre era una pasi\u00f3n para Luis. Por ello no fue extra\u00f1o que terminado el a\u00f1o escolar del a\u00f1o 1970, Luis se ofreciera por segunda vez trasportar y a acompa\u00f1ar al grupo de Scout, al cual pertenec\u00edan sus hijos, a pasar las vacaciones de verano de 1971 a un campamento en la ribera de la laguna Icalma, pr\u00f3ximo al paso fronterizo Icalma y cercano a la ciudad de Alumin\u00e9 en el sur de Argentina, destino tur\u00edstico frecuentado por los habitantes del sur de chile. En el campamento del a\u00f1o anterior se hab\u00eda dado cuenta que el paso solo ten\u00eda una barrera y dos carabineros, los que eran muy amigables e incluso les hab\u00edan permitido visitar sin mayores formalidades la ciudad fronteriza (aqu\u00ed fue cuando su mente r\u00e1pida y sagaz, fragu\u00f3 el plan que nos permite atesorar esta gran historia).<\/p>\n

La iniciativa llen\u00f3 de entusiasmo a sus participantes y mucho m\u00e1s a Luis, para \u00e9l se trataba de algo mucho m\u00e1s ambicioso que solo un campamento de verano, el que solo era parte de una estrategia mucho m\u00e1s atrevida: Finalmente cumplir\u00eda su sue\u00f1o del auto de carreras propio y por sobre todo, \u00fanico. La log\u00edstica del campamento no era f\u00e1cil y mucho menos lo era la del plan B que su cabeza elucubrar desde hac\u00eda meses. \u00c9l y su amigo mec\u00e1nico Andres Ad\u00fanate y los cerca de 30 Scout se dirigen a la laguna Icalma, en Alain Baudena recibi\u00f3 el encargo de fabricar, bas\u00e1ndose en este dise\u00f1o, tres Sport Prototipo: uno color rosa para Andrea Vianini, seg\u00fan la sugerencia de su esposa, otro para su cu\u00f1ado, Eduardo Blaquier, que es el que se encuentra en este museo (\u00fanico sobreviviente) y el tercero, celeste, para Jorge Cupeiro. dos camiones medianos con todos los menesteres para tal aventura; sacos de dormir, carpas, maletas, botes, motores, medicamentos, provisiones, juegos, etc. La alegr\u00eda era desbordante, la aventura era promisoria. Luis manten\u00eda en secreto el verdadero objetivo de su viaje veraniego.<\/p>\n

El secreto<\/strong><\/p>\n

Despu\u00e9s de una semana de campamento, Luis y Andres se despiden y en uno de los camiones toman rumbo a Buenos Aires, avisando que en una semana estar\u00edan de regreso. Los j\u00f3venes se preguntaban a qu\u00e9 iban y conjeturan todo tipo de teor\u00edas. Nadie se imagin\u00f3 lo que traer\u00edan de regreso. Llegan a Buenos Aires despu\u00e9s de una larga jornada de manejo. Deciden alojar y reponer fuerzas. Al d\u00eda siguiente y sin anunciarse, se dirigen al taller de Baufer (Baudena \u2013 Febrer) con el firme prop\u00f3sito de comprar un auto de carreras. \u00bfPor qu\u00e9 donde Baufer? La Revista Automundo lo menciona reiteradamente y sin duda era un taller de referencia para los chilenos, en ese lugar se acababan de terminar de construir los dos prototipos Ford sobre base Falc\u00f3n que Ford Motor Chile hab\u00eda encargado a los Baudena, para que Garafulic e Ibarra le hicieran frente a los Chevrolet de Gimeno, Kovacs y Rebolar, adem\u00e1s de ser un lugar obligado de peregrinaci\u00f3n para quien quisiera tomarle el pulso al automovilismo argentino de ese \u00e9poca. Es ah\u00ed donde ven, en un rinc\u00f3n del Taller, el auto en el que el infortunado Andrea depositaba tantas ilusiones. Ya no tendr\u00eda m\u00e1s due\u00f1o y el anuncio que los SP argentinos optar\u00edan por el motor trasero lo dejar\u00eda desactualizado en pocos meses, por ello la oferta, suponemos generosa, es r\u00e1pidamente aceptada y el SP ten\u00eda un nuevo due\u00f1o y un destino al otro lado de la Cordillera.<\/p>\n

El regreso<\/strong><\/p>\n

Inmediatamente comprado el auto, Luis toma la decisi\u00f3n de desarmarlo, de acuerdo al plan trazado en Concepci\u00f3n. Pide ayuda a un mec\u00e1nico de Baufer llamado Carlos Calliari; r\u00e1pidamente motor y caja, fuera. Puertas y tanque de combustible, fuera. Diferencial, fuera. Tarea cumplida. Comienza el viaje de regreso, ahora con un Sport Prototipo desarmado como carga, completamente nuevo y sin uso, que representa lo mejor de la tecnolog\u00eda y conocimiento de la \u00e9poca. En Icalma es el \u00faltimo d\u00eda del campamento de verano. Se levantan las tiendas, se guarda todo y se cargan los camiones. Los j\u00f3venes se encuentran con fierros, neum\u00e1ticos, puertas y m\u00e1s fierros dentro de ambos camiones. No pod\u00edan saber que estaban frente a un testigo del glorioso SP – Sport Prototipo, la \u00e9poca dorada del automovilismo argentino, chileno y sudamericano. De c\u00f3mo Luis cruz\u00f3 la aduana poco sabemos, pero suponemos que su incipiente amistad y picard\u00eda fueron suficientes para los carabineros. Solo nos podemos imaginar a j\u00f3venes alborotados, cantando y tocando la guitarra. Los mayores que los acompa\u00f1aban trataron de controlarlos, sin buenos resultados, Luis seguramente parec\u00eda c\u00f3mplice de sus travesuras. Reinaba la alegr\u00eda de la juventud y de las vacaciones. Pronto y sin novedad la caravana llega a Concepci\u00f3n.<\/p>\n

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Luis Hinrichs y su mujer Toti<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Alain Baudena - Andrea Vianini - Dolores Blaquier - Eduardo Blaquier<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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\u00a1Cuando lo mejor, no lo es! <\/b><\/p>\n

Por fin Luis ten\u00eda su auto de carreras. Ahora ten\u00eda que armarlo. \u00bfQu\u00e9 mejor que el propio mec\u00e1nico de Baufer lo hiciera? \u00a1As\u00ed fue! Varios meses despu\u00e9s el Sport Prototipo lucia gallardo en el galp\u00f3n de los medicamentos del qu\u00edmico alem\u00e1n. Ya es invierno, el clima se vuelve lluvioso y fr\u00edo.\u00a0<\/p>\n

En Concepci\u00f3n no hay aut\u00f3dromos. Luis decide esperar un s\u00e1bado soleado. Por fin un d\u00eda de plena luz que anuncia la primavera. Elige la ruta que une Concepci\u00f3n con el vecino puerto de Talcahuano para la primera prueba. A pesar que se hab\u00eda subido en varias oportunidades al auto, tuvo problemas para hacerlo, tambi\u00e9n para arrancar el motor y finalmente no pudo adaptarse a la caja de cambios ni a la posici\u00f3n de manejo. Ese s\u00e1bado no result\u00f3 satisfactorio para Luis.\u00a0<\/p>\n

El domingo lo intenta nuevamente, el auto como todo prototipo de la \u00e9poca ten\u00eda volante a la derecha y por ello le costaba mucho pasar los cambios con la mano izquierda. El auto era demasiado bajo, inc\u00f3modo. No se pudo adaptar a su manejo. Despu\u00e9s de un cort\u00edsimo recorrido, decidi\u00f3 dar por terminada la prueba y el auto volvi\u00f3 al galp\u00f3n de los medicamentos. El parque automotriz en chile en el a\u00f1o 1971, y m\u00e1s en el Bio Bio, era peque\u00f1o y anticuado.\u00a0<\/p>\n

Este Baufer caus\u00f3 sensaci\u00f3n en la poca gente que lo vio en su primera prueba. Era como \u201cun platillo volador\u201d dec\u00eda la gente. Varios meses despu\u00e9s, ya en verano, en la misma ruta, Luis efectu\u00f3 una serie de pruebas de manejo con resultados desalentadores.\u00a0<\/p>\n

El final<\/b><\/p>\n

Un d\u00eda domingo, un grupo de j\u00f3venes estaba conversando y jugando en un peque\u00f1o prado frente a la carretera cuando pasa Luis en su Baufer y se detiene cerca de ellos. Corren al auto y lo encuentran descompuesto y tratando de bajarse del auto en forma torpe y desesperada. Los j\u00f3venes rompen entre risas y burlas. La inc\u00f3moda situaci\u00f3n fue el principio del fin de la relaci\u00f3n de amor de Luis y el Sport Prototipo, el que tal como despu\u00e9s del accidente de su primer propietario en Las Flores volvi\u00f3 a ser guardado en un rinc\u00f3n de un taller, ahora en la lluviosa ciudad de Concepci\u00f3n.\u00a0<\/p>\n

Luis, en los a\u00f1os siguientes, en un in\u00fatil esfuerzo de reconciliaci\u00f3n, manda a pintar el auto azul y luego amarillo. Lo cierto es que nunca m\u00e1s le dio partida. Qued\u00f3 guardado hasta su fallecimiento en el a\u00f1o 1992.<\/p>\n

El nuevo comienzo<\/b><\/p>\n

En marzo del a\u00f1o 1993, Fernando Castillo Von Bennewitz, vecino de Luis, compra el Baufer a sus herederos. Por los 23 a\u00f1os siguientes, Fernando fue el custodio de este Sport Prototipo. Lo mantuvo consigo en todo destino que lo llevo su trabajo. Nunca se separ\u00f3 de \u00e9l, fiel a la relaci\u00f3n de admiraci\u00f3n y cari\u00f1o que se produjo cuando muy joven, de muchacho, lo vio por primera vez en la casa de Luis. Es \u00fanicamente suyo el m\u00e9rito de que esta pieza de historia est\u00e9 intacta el d\u00eda de hoy. El 24 de junio de 2016, Fernando transfiere la propiedad del Baufer SP a EFO Racing, entidad que se decida a la b\u00fasqueda, restauraci\u00f3n y preservaci\u00f3n de autom\u00f3viles hist\u00f3ricos de carrera.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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