Sport Prototipos y su Fabricación

El mayor esfuerzo nacional en el diseño y construcción de automóviles de carrera denominados Sport Prototipo tuvo lugar en las dependencias de ANVER, histórica fábrica de cerraduras y

candados fundada por Antonio Vera, ubicada en Maipú. Allí se materializó el ambicioso proyecto “Sport Prototipos para Chile”, impulsado por Cristián Marín, junto al ingeniero metalúrgico

Marcos Vera y el técnico en plásticos José Rivadeneira, a partir de junio de 1987.

En una primera etapa, el grupo trabajó sobre autos provenientes de la categoría Turismo carretera, los cuales fueron modificados para adecuarse a las nuevas exigencias técnicas. Luego, dieron el salto hacia la creación integral de tres Sport Prototipos, con siluetas inspiradas en los modelos del Campeonato Mundial de Resistencia de la época. Dos de ellos fueron destinados a Cristián Marín (VEMA I y VEMA II) y el tercero a Miguel Fernández (VEMA III). Construyeron un cuarto chasis que finalmente no fue utilizado.

Paralelamente, Miguel Fernández siguió un camino distinto, encargando la construcción de dos Sport Prototipos al reconocido ingeniero y diseñador argentino Gustavo Donadio. De estos, uno llegó a Chile completamente armado y listo para competir, que fue ampliamente modificado por el gran mecánico – preparador Argentino -Chileno Ricardo Malloca, mientras que el segundo lo hizo desarmado e incompleto. Por su parte, en la ciudad de Rancagua, el ingeniero Germán Salaya y el piloto Lino Orueta unieron esfuerzos para diseñar y fabricar el que más tarde se convertiría en el Sport Prototipo más exitoso de la categoría. El resto de los participantes optó por modificar vehículos de Turismo Carretera, adaptándolos a las nuevas normas y desafíos técnicos que imponía la naciente categoría Sport Prototipo.